通用变频器和矢量变频器有什么可以区别？就让我们以太传动系统电器（的小编和大家自己一同看一下吧！

变频器有通用变频器和矢量变频器。但是，两种变频器都可以使用，但两种变频器仍然不同。朋友们可以看看下面的分析，就知道为什么矢量变频器比普通变频器价格高了。

矢量混频器和普通混频器有两个不同之处。控制精度高，其次是低速输出扭矩。可输出额定扭矩150% -200% 的扭矩。矢量变化是将电机电流分解为 d 轴电流和 o 轴电流。其中 d 轴电流为励磁电流，轴电流为转矩电流。通过分离和控制 d 和0，电机可以获得更大的起动转矩。适用于重载启动站场地。如大功率长皮带、提升机等。此时，如果选择普通逆变器，启动时负载过重，输出扭矩不足，电机无法启动，就会报告电机堵塞或逆变器过流等故障。

普通泵可由鼓风泵型或普通型控制。不需要选择矢量，价格很高。关于参数设置，都差不多。没什么不同。

例如，向量进行控制也称为速度控制。”从字面上我们可以看出一些文化差异

V/f 控制模式: 相当于驾驶时脚踏油门不变，此时速度必须改变！路面是不平的，所以路面的阻力在变化。上山的速度慢下来，下山的速度加快，对吧？对于逆变器，你的频率设置对应于你开车时带油门的狗，当你控制 v/f 时带油门的狗是固定的。

矢量控制方法: 根据路面变化、阻力变化、上坡、下坡等变化保持车速不变，提高速度控制精度。然后，无论上坡、下坡、路面阻力如何变化，为了保持相同的速度，必须随时调整油门开度。对吧？刚才说: 速度设定值相当于油门开度，设定值没有变化。当路面阻力调整到位时，油门狗如何随时间变化？

其实如果控制方式选择为矢量控制，变频器内部的CPU就会开启这个特殊功能！通过电机电流变化的反馈和固化在CPU中的程序公式，CPU内部的PID调节器可以根据现有油门的开度来增减某些油门的开度(发动机的进气量)。

因此，表面上看，有V/F控制和矢量进行控制时加速器通过开放度也不会发生变化，但实际上，有V/F控制时加速器开放度不会发展变化，矢量可以控制时实际设计加速器开放度会发生变化（根据自己原来的加速器开放自由度上下调整）。这样才能使不同车速数据尽可能保持不变。